Observaciones a este blog

OBSERVACIONES A ESTE BLOG:
+13-12-20. Tras un periodo largo en el que me he quitado el cansancio que tenía del montaje de mis excursiones, vuelvo a sacar nuevas. Voy a ir hacia atrás sacandolas por lo que hay que estar al tanto.
+ 11-12-25. Los distintos artículos que aquí publico están ordenados por la fecha en la que ocurrió la excursión o acontecimiento. La falta de tiempo, a la que todos estamos sometidos, hace que publique excursiones bastante más tarde de cuando se realizaron. Eso da lugar a que parezca que en la página no se publica nada nuevo pero se están incluyendo artículos en fechas pasadas. Ruego a mis seguidores fieles que repasen un poco los meses y años pasados en busca de artículos que no han leído.

jueves, 31 de mayo de 2012

12-05-31 Vuelta a Chalhuahuacho:


Después de unos días en Lima y Cuzco para seguir trabajando, aunque con un poco de cambio de ambiente, vuelvo a la realidad de Chalhuahuacho.

Aquí incluyo alguna foto del río Chalhuahuacho que pasa por detrás de la oficina. Es un bonito río de montaña pero no a su paso por el pueblo, sucio y lleno de escombros sus riberas.


En estos momentos estoy viendo un documental de la TVE en el que habla de la situación de los jóvenes con la crisis. Habla de la emigración como una forma de ganarse la vida y conocer mundo. Lo ponen bonito, como algo bueno e interesante.
Nunca he sido contrario a viajar para trabajar. He viajado mucho por España y he pasado años en distintas comunidades autónomas y me he impregnado de sus costumbres. Esto ha incrementado mi espíritu y mi visión de la vida.
Con este mismo criterio y viendo la situación del trabajo en España aproveché la opción de viajar a Perú para trabajar.
Pero la situación es distinta. Salimos a un mundo muy distinto y hostil. Las costumbres son muy distintas y la calidad de vida muy inferior. Supongo que habrá distintos casos y habrá gente que irá a países civilizados con trabajos interesantes. Pero en la mayoría de los casos, como el nuestro, se va a pises con una calidad de vida muy inferior.
Ahora las empresas, prestas a aprovecharse de la situación, han empezado a contratar a personal con condiciones muy inferiores a las que se pagaban hasta hace poco y el trabajo es poco menos que de esclavitud.
Tampoco es válido el concepto de que se viene a desarrollar a estos países. En estos países las empresas vienen a hacer negocio aprovechándose de la escasez de normas y la corrupción campante.
Se habla de globalización pero no se fomenta una globalización social.
Por otro lado habrá gente con pocos lazos familiares pero los que nos sentimos integrados en una unidad familiar funcional padecemos la distancia. Las 25 horas que cuesta más o menos llegar a casa es una losa muy dura, que no se ve compensada con los dos viajes al año que paga la empresa. Ver a la familia cada 6 meses es perderla y el tiempo pasa rápido y no se recupera.
Que hablen los políticos de la emigración como una opción divertida e interesante es obsceno. Siempre habrá gente que quiera conocer países y vivir en otros lugares pero que la gente se vea obligada a ello es penoso.

jueves, 24 de mayo de 2012

12-05-24 Subida de Lima a Cuzco.


Este es uno de los viajes que he hecho de Lima a Cuzco. No se porque motivos pero los de la delegación me buscaron un viaje en una línea pequeña de Perú que se mueve con aviones de hélice.
En esta vuelta a Cuzco solo íbamos 8 personas en un avión de 37. Por lo que mirándolo bien lo podemos considerar como un vuelo casi privado.
Las vistas desde el avión siempre son espectaculares y más en este avión que es más lento.



lunes, 21 de mayo de 2012

12-05-21 Viaje de Cuzco a Lima.


Los da la delegación me han enviado para Lima en una compañía regional llamada LC –Perú.
Se trata de una compañía con aviones pequeños de hélice.

La cosa no ha empezado bien. Aquí en Cuzco tienen la mala costumbre de abrir las maletas antes de facturarlas los propios de las empresas aéreas y si ven algún artículo que dicen está prohibido llevar en avión pues te lo quitan. Tienen especial predilección por los sprays que son inflamables. Yo llevo dos sprays desodorantes casi nuevo y me los quita.

Paso a la zona de embarque y tenemos que esperar como una hora más pues comentan que el avión en el que vamos a ir todavía no ha llegado de Lima. Es curioso ver como el mismo que factura los equipajes llega con el cartel de la empresa y hace también el embarque. Por tanto el embarque se hace cuando se cierra la facturación.
Por fin llega el avión y descarga los pasajeros. Entonces se inicia el embarque. Cuando ya estamos embarcados sube el que se presenta como director de LC Perú en Cuzco y tras disculparse por el retraso indica que por motivos de la anormal temperatura en Cuzco no se puede llenar completamente la bodega de equipajes y que algunos de ellos se embarcarán en aviones de otras compañías. Dice los nombres de los que han tenido suerte y se ha embarcado el equipaje y por suerte, entre ellos estoy yo. En total da los nombres de 5 personas. Muy vacía tiene que ir la bodega ¿no?.

El avión es un modelo canadiense y la verdad es que esta nuevo y tiene buena pinta.

El viaje es como media hora más que los de reacción. En el vuelo nos dan algo para beber y picar como en los aviones de otras compañías. También nos dan una revista de la empresa.

Los paisajes son bonitos como en otros vuelos.
En este avión dado que el ala está encima del fuselaje tengo ocasión de ver como la rueda hace contacto con el suelo al aterrizar.


domingo, 13 de mayo de 2012

12-05-13 Sacsayhuaman (Perú).


Es domingo y nos hemos tomado la tarde para hacer algo de turismo. En internet he visto que hay unas ruinas incas muy cerca de la ciudad. De hecho está en una de las colinas que rodean la ciudad y se llama Sacsayhuamán.



Cuando llegamos a la zona encontramos un gran área de sorprendentes ruinas. Por un lado hay una especie de colina fortaleza en la que llama la atención los muros defensivos. Están formados por enormes piedras ensambladas entre si sin dejar un solo resquicio. Por mucho que se haya visto en fotografías, verlo en la realidad es sorprendente. Primero destaca las juntas perfectamente ensambladas. Por otro lado el enorme tamaño y perfecta colocación de las piedras.

Parece que el uso de esta fortaleza no está muy claro pero parece que es más un templo religioso dedicado al dios Sol que un recinto defensivo. No obstante domina la ciudad. Es un perfecto baluarte para disfrutar de la vista de Cuzco.

En la base de las murallas hay una gran explanada que parece vaciada artificialmente. En ella parece que se hacían distintas fiestas y actos religiosos.

Enfrente otra colina antiguamente aterrazada también con grandes piedras de las que apenas queda nada es más sorprendente pues no se ve claro su uso. Destaca la roca madre de la colina que está pulida formando una especie de ondas o estratos. En estas rocas también se pueden observar asientos perfectamente pulidos y lisos.

Por lo que supimos después hay algunas cavernas excavadas en la roca y una laguna pero no las vimos pues entre otras cosas se nos hizo de noche.



lunes, 7 de mayo de 2012

12-05-07 Evacuación de Las Bambas.


En esta zona de Perú todavía las poblaciones están integradas en comunidades, especie de asociaciones indígenas. En cada ayuntamiento puede haber varias comunidades y cada una tiene sus poblados y su terreno.
En este mundo de hoy en día la gente se ha acostumbrado, no solo aquí sino también en España, a pedir a pedir como si papa Estado fuera una fuente inagotable de dinero. Aquí las comunidades alentadas por sus dirigentes se levantan periódicamente y cortan los caminos declarándose en huelga. Unas veces van contra la mina para exigirle más prebendas, contra el gobierno o contra quien sea. Es cierto que en estos países la miseria se palpa y sus dirigentes poco hacen para evitarla. Pero también es cierto que la gente se ha acostumbrado a pedir y no hace nada por si misma.
Razones o no aparte, la semana pasada cortaron las carreteras de acceso a la zona para protestar contra el gobierno. En principio la obra ha seguido trabajando pero ya con los inconvenientes de que no puede subir nadie ni bajar y que los suministros se van agotando.
Este día de hoy, lunes, los de la comunidad de Mara, pueblo cercano a la mina han cortado el acceso al campamento de Bechtel y esto ha hecho que la empresa declare el desalojo masivo de los trabajadores. Ya llevaba días bajando gente, principalmente jefes, por distintos medios, fundamentalmente en helicóptero.
Nosotros, los 12 de OHL hemos seguido trabajando hasta el día de hoy en el que nos ha ordenado la empresa Bechtel que desalojemos.
Así que hemos recogido todos los equipajes y los aparatos de topografía de más valor y nos hemos puesto en marcha. Disponemos de una furgoneta (aquí las llaman van) y tres todo terreno pick-up (aquí las llaman camionetas).





La empresa Bechtel ha organizado un convoy de vehículos variopintos, camionetas, autobuses, microbuses y van. Salimos de uno de los campamentos escoltados por varios coches de la policía, delante y detrás.


No salimos por la ruta directa a Cuzco sino por otra mucho más larga y complicada que nos lleva a la capital del departamento de Apurimac llamada Abancay.
Nos dan comida consistente en galletas y chocolatinas y una botella de agua de 250 ml.





El convoy comienza a funcionar. Salimos muy rápido por los caminos de tierra, a unos 40 o 50 km/h que es una velocidad alta para el estado del terreno. A los de OHL nos han puesto en cabeza solo por detrás de los coches de policía.
No se por detrás como irán el resto de los vehículos, sobre todo los autobuses pero puedo ver como los minibuses que llevo detrás mantienen bastante bien la marcha rápida.
Aquí la mayoría de la gente no tiene carnet de conducir (o como llaman aquí brevete). Aunque es bastante más barato que en España muchos no se lo pueden permitir pero la mayoría es que ni se molestan. Además a los señoritos ingenieros de aquí les gusta ir con chofer. En la obra hemos tenido que contratar a una serie de choferes para poder mover a la gente. Pero hoy no podemos bajar a los choferes pues sino no cabemos aparte de que son de aquí y no nos interesa llevarlos para abajo cuando no sabemos cuando vamos a volver a subir. Así que no nos queda más que conducir a los españoles. Tampoco me fio de moverme por estos caminos conduciendo otro.

Si no me equivoco y por lo que he visto luego en el Google Earth fuimos hacia el Oeste hasta la población de El Progreso. Luego continuamos hacia Ahirihuanca y Santa Rosa y luego giramos hacia el Norte pasando por Lambrama y Hacienda Matara. Por fin se llega a una carretera asfaltada a pocos kilómetros de la capital Abancay.




No llevábamos muchos kilómetros en un poblado que creo se llama Record había a la entrada mucha gente. Parece como que estaban de fiesta o en una venta de caballos porque habían muchos pero la cuestión es que cuando nos vieron se echaron hacia la carretera para pararnos. Conseguimos pasar los dos coches de policía, los cuatro de OHL, un todo terreno de otra empresa, una furgoneta de Xstrata y dos minibuses de GyM. A los demás coches los pararon. Según comentaron en el convoy iban unas 500 o 600 personas y solo pasamos como 50 o 60.

La policía se volvió atrás para negociar y nosotros seguimos el resto del camino en solitario. Por lo que se parece que al final les dejaron pasar pero nosotros ya no los vimos pues debieron de pasar bastante más tarde. Por lo que sabemos además hubo algún herido por pedradas.



Seguimos lo más rápido que podíamos sin saber si podríamos continuar o nos pararían más adelante. El camino estaba lleno de polvo y apenas podía ver uno la estela del coche de delante. Los caminos aquí son estrechos, llenos de piedras, baches, hundimientos laterales, desprendimientos, puentes estrechos de madera y se hace muy peligroso con la mala visibilidad producida por el polvo. Hay que ir además con mucho cuidado pues en cualquier sitio te encuentras animales, niños o personas en el camino. Por suerte no te encuentras muchos coches de frente pero cuando te encuentras alguno sobre todo en algunos lugares estrechos y con cortados el cruce hace parar el convoy y jugarse el tipo.






























La cosa se complica cuando se hace de noche. Apenas ves la carretera en la oscuridad y con polvo y en muchos casos llegas a dudar por donde vas.



Todavía de día nos encontramos un camión atravesado con una rueda pinchada que impedía el paso y tuvimos que ayudarle a cambiarla para poder pasar.






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Ya de noche nos equivocamos de calle en un pueblo y tuvimos que volver atrás para continuar. El viaje se hizo interminable.
Llegamos sobre las 2 horas de la mañana a Abancay, cuando habíamos salido sobre la 1 de la tarde.
Todavía nos quedaban unas 4 horas para llegar a Cuzco pero el cansancio y el polvo que habíamos tragado nos hizo buscar un hotel y dormir allí.
Yo llevaba los ojos rojos de tanto polvo que habían tragado y sin poder dejar de mirar a los caminos.
Realmente fue un autentico rally aventura.
Ya al día siguiente y con pocas horas dormidas fuimos hasta Cuzco por una carretera asfaltada pero no sin dificultades de todo tipo.




Ya al día siguiente y con pocas horas dormidas fuimos hasta Cuzco por una carretera asfaltada pero no sin dificultades de todo tipo.